Girðingarvagn

Aftari hliðið sem er líka hleðslupallur.

Ef þú ert að leita að „girðingarkerru með skábraut“ viltu ekki auka viðhengi sem þú þarft að geyma einhvers staðar. Þú vilt að bakdyrnar geri tvö störf. Á þessari HOWO Sinotruk girðingarkerru fellur afturhliðið í fullri-breidd niður og læsist flatt-hleðslurampi úr stáli sem þolir lyftara. Engin bryggja. Ekkert steypt hleðslurými. Enginn færanlegur rampur sem situr í skúr. Losaðu bara hliðið, slepptu því og keyrðu 2,5 tonna lyftara beint inn í kassann.

Framleiðslumarkaðir í Lusaka, sementspokageymslur fyrir utan Naíróbí, húsgagnavöruhús í Manila-allar ganga þær sléttari þegar hliðargirðing festivagninn er með sína eigin hleðslulausn. Þetta er þung bylgjupappa hurð með styrktum lömpinni, svo hún mun ekki síga eftir ár af bretti. Allir sem passa HOWO eða Sinotruk dráttarvél við girðingarkerru vita að þessi eiginleiki sparar klukkustundir á hvert stopp-og þessar klukkustundir bætast hratt saman yfir hundrað ferðir.

xle og hub uppsetning sem bara virkar - engar heimsóknir á verkstæði.

Farðu á undan, leitaðu að „girðingarkerruás“ á Google. Þú munt sjá sömu kvörtunina aftur og aftur: bilun í legu og fullhlaðinn festivagn með hliðargirðingu sem situr á öxlinni. Það er einmitt ástæðan fyrir því að þessi kerru rúllar út með FUWA eða BPW utanborðs tromluöxlum og forsmurðum, viðhaldsfríum nöfum. Feita helst innsigluð. Vegakorn helst úti. Og enginn þarf að skipta sér af vikulegum smurnipplum – sem vélvirkjar í flotanum gleyma hvort sem er eða ofgera.

Taktu HOWO 6×4 eða Sinotruk dráttarvél sem keyrir þessar löngu, heitu brautir milli Accra og Ouagadougou. Það er þar sem þessi uppsetning borgar sig – minna bremsuþol, kælir trommur og ekkert tog í miðstöð fyrr en í áætlaðri þjónustu. Varahlutir passa í hefðbundna þunga kerru fyrir girðingar. Ef floti kýs frekar olíubaðsmiðstöðvar, þá er það líka kostur. Niðurstaða: það er ásupplýsingin sem passar við það sem kaupendur slá í raun og veru inn á Google – „vandræðalaus girðingarkerru fyrir langa akstur“.